Team Peugeot TotalEnergies yeni “PEUGEOT 9X8“ ile ilk yarışına hazır

Team Peugeot TotalEnergies, 21 Nisan'da düzenlenecek olan 2024 FIA Dünya Dayanıklılık Şampiyonası'nın ikinci turunda ilk kez yarışacak 2024 PEUGEOT 9X8 aracını tanıttı.

Ekonomi 26.03.2024, 14:00

Team Peugeot TotalEnergies yeni “PEUGEOT 9X8“ ile ilk yarışına hazır

Şirketten yapılan açıklamaya göre, Team Peugeot TotalEnergies yeni yarış otomobili 2024 PEUGEOT 9X8’i tanıttı.

2024 FIA Dünya Dayanıklılık Şampiyonası’nın ikinci yarışı olan Imola'da ilk kez yarışacak olan PEUGEOT 9X8, yerini aldığı modele göre çeşitli geliştirmelere sahip. Geçtiğimiz sezon boyunca yarışan 2023 PEUGEOT 9X8, Le Mans'ta başarılı bir performans elde etmişti. Monza'da üçüncülükle ilk podyumuna çıkan 2023 PEUGEOT 9X8, FIA Dünya Dayanıklılık Şampiyonasında geçirdiği ilk tam sezonun ardından 2024 sezonunun açılış yarışı olan Losail'i de önde tamamladı. Şimdi ise ekip, 9 üretici ve 19 prototipin yarıştığı Hypercar sınıfının otomobillerinden PEUGEOT 9X8'i çok sayıda güncellemeyle optimize etti.

- "Çok sayıda güncelleme ve iyileştirme içeriyor"

Açıklamada görüşlerine yer verilen PEUGEOT Sport Teknik Müdürü Olivier Jansonnie, Artık geçerli olmayan seçimler yapmış olduklarını belirterek, "Oluşan performans farkını 2023 yılındaki Performans Dengesi (BoP: Balance of Performance) yeterince dengelemedi. Aslında ana fikir, rakiplerimizin otomobil tasarımına benzer bir tasarıma dönmek ve böylece BoP açısından buna eşdeğer karşılık görmekti. Bu nedenle 31/31cm ile tüm tekerleklerde aynı lastik genişliğini kullanmayı bıraktık. Bunun yerine önde 29 cm ve arkada 34 cm lastik tercih ettik bazı güvenlik ve performans iyileştirmelerini hayata geçirdik.Team Peugeot TotalEnergies'in bağlılığına ve çabasına güvendik. Bu çabanın sonucunu göstermek için heyecanlıyız. Hedefimiz ön sıralarda yer almak, podyum için ve galibiyet için mücadele etmek" ifadelerini kullandı.

PEUGEOT Tasarım Müdürü Matthias Hossann da, Peugeot'nun 2022 FIA Dünya Dayanıklılık Şampiyonası'nda dönüşünü simgeleyen zarif ve sade bir tasarımla başladıklarına dikkati çekerek, "Sonrasında görsel sanatçı Demsky tarafından hem 24 Saat Le Mans yarışının yüzüncü yılını, hem de PEUGEOT'nun Le Mans'taki üçlü zaferinin 30'uncu yıldönümünü kutlayan 2023 dış tasarımın ardından bu sefer Aslan Başını farklı ölçeklerde kullandığımız bir tasarımla ortaya çıktık. Bir aslan sürüsünü simgeleyen bu grafik tasarım, dayanıklılık yarışlarının değerlerini mükemmel bir şekilde yansıtıyor." değerlendirmesinde bulundu.

- "TotalEnergies, enerjisi ve çabasıyla göz doldurdu"

PEUGEOT Üst Yöneticisi (CEO) Linda Jackson ise, "Team Peugeot TotalEnergies'in FIA Dünya Dayanıklılık Şampiyonası'nda yarıştığı ilk yıl olan 2023 yılının, tüm zorluklara rağmen takımın şekillenmesi ve tutkusunu göstermesi açısından herkes için önemli bir deneyim olduğunu belirterek, "2024 yılı için de hedefimiz aynı yarış kazanmak. Bu yıl zorlu bir rekabet ortamı olacak. Bunu biliyoruz. Ancak ekibimiz, PEUGEOT 9X8'in markanın değerlerini mükemmel şekilde yansıtan 2024 versiyonunu geliştirmek için çok çalıştı. Team Peugeot TotalEnergies, enerjisi ve çabasıyla göz doldurdu. Dayanıklılık yarışlarındaki bu yeni dönemin parçası olmaktan gurur duyuyoruz ve motor sporlarında iz bırakmak istiyoruz." dedi.

Stellantis Motorsport Kıdemli Başkan Yardımcısı Jean-Marc Finot da tüm PEUGEOT Sport ekibine çalışmalarından dolayı tebrik ve teşekkür ettiğini belirterek şunları kaydetti:

"2023 sezonunda yarışırken, rekor sürede aracın bir kısmını yeniden tasarlamak gerçekten de küçümsenecek bir başarı değil. PEUGEOT 9X8, aslında LMH'de önde ve arkada eşit boyutta lastiklerin zorunlu olduğu 2020/2021 düzenlemelerini karşılamak üzere tasarlandı. Ancak bu arada kurallar değişti. Böylece rakiplerimizden bazıları arkada daha büyük lastikler kullanabildi. Aslında BoP'nin yapısal tasarımımızı dengelemek için yeterli olacağını düşünmüştük, ancak durum böyle olmadı. Bu nedenle otomobilin bir kısmını yeni lastik boyutlarına uyum sağlayacak şekilde yeniden tasarlamamız gerekti. Böylece aracın ağırlık merkezini kaydırdık, aerodinamik yüklerin dağılımını değiştirdik, bir arka kanat ekledik, daha hafif parçalar ürettik. Simülasyonlarımız ve ilk pist testlerimiz aracın daha fazla performansa sahip olduğunu gösterdi. Bu nedenle, minimum ağırlık ve maksimum güçle BoP sınırına yaklaşmadan ön sıralarda yer almayı umuyoruz."

#Peugeot

Takımlar	O	P
1. Galatasaray	31	80
2. Fenerbahçe	31	75
3. Samsunspor	32	54
4. Beşiktaş	31	52
5. Eyüpspor	32	50
6. Başakşehir	31	48
7. Trabzonspor	31	45
8. Göztepe	31	43
9. Antalyaspor	32	43
10. Konyaspor	33	43
11. Kasımpaşa	31	42
12. Gaziantep FK	31	42
13. Kayserispor	31	40
14. Rizespor	31	37
15. Sivasspor	32	34
16. Alanyaspor	31	34
17. Bodrum FK	32	34
18. Hatayspor	31	19
19. A.Demirspor	31	-2

Takımlar	O	P
1. Kocaelispor	36	69
2. Karagümrük	36	63
3. Gençlerbirliği	36	62
4. Bandırmaspor	36	60
5. İstanbulspor	36	58
6. Erzurumspor	36	58
7. Iğdır FK	36	55
8. Boluspor	36	55
9. Amed Sportif	36	54
10. Ümraniye	36	53
11. Esenler Erokspor	36	52
12. Keçiörengücü	36	51
13. Ahlatçı Çorum FK	36	51
14. Sakaryaspor	36	48
15. Pendikspor	36	45
16. Manisa FK	36	44
17. Ankaragücü	36	42
18. Şanlıurfaspor	36	40
19. Adanaspor	36	30
20. Yeni Malatyaspor	36	-21

Takımlar	O	P
1. Liverpool	34	82
2. Arsenal	34	67
3. M.City	35	64
4. Newcastle	34	62
5. Chelsea	34	60
6. Nottingham Forest	34	60
7. Aston Villa	34	57
8. Fulham	34	51
9. Brighton	34	51
10. Bournemouth	34	50
11. Brentford	34	49
12. Crystal Palace	34	45
13. Wolves	35	41
14. M. United	34	39
15. Everton	34	38
16. Tottenham	34	37
17. West Ham United	34	36
18. Ipswich Town	34	21
19. Leicester City	34	18
20. Southampton	34	11

Takımlar	O	P
1. Barcelona	33	76
2. Real Madrid	33	72
3. Atletico Madrid	33	66
4. Athletic Bilbao	33	60
5. Villarreal	33	55
6. Real Betis	33	54
7. Celta Vigo	33	46
8. Osasuna	33	44
9. Rayo Vallecano	34	44
10. Mallorca	33	44
11. Real Sociedad	33	42
12. Getafe	34	39
13. Espanyol	33	39
14. Valencia	33	39
15. Sevilla	33	37
16. Girona	33	35
17. Deportivo Alaves	33	34
18. Las Palmas	33	32
19. Leganes	33	30
20. Real Valladolid	33	16